Исколесить «Афган» без потерь

Новости Рейтинг: 0 Голосов: 0 145 просмотров
Заместитель командира автобата майор  Александр Григорьевич Медведев доставлял военные и гражданские грузы от границы с СССР по всему Афганистану с июня 1987 года по 7 февраля 1989-го – и в его

Заместитель командира автобата майор  Александр Григорьевич Медведев доставлял военные и гражданские грузы от границы с СССР по всему Афганистану с июня 1987 года по 7 февраля 1989-го – и в его подразделении никто их бойцов не погиб

Близится дата тридцатилетия вывода войск СССР из Афганистана. Юнкоры Эколого-биологического центра Евпатории стараются взять интервью у ветеранов и успеть опубликовать как можно больше свидетельств очевидцев далеких событий. В последнее воскресенье ноября 2018 года юным корреспондентам довелось побеседовать с подполковником Медведевым – он находился на территории Афганистана почти до официального вывода войск, до седьмого февраля 1989 года.

Александр Григорьевич называет себя «москвач» он родом из Подмосковья, из Егорьевска. Сын участника боевых действий во время Великой Отечественной войны, Григория Константиновича, мальчик еще в школьные годы решил стать военным. Ему приходилось слышать «о войне», когда его отец встречался со своими братьями, родственниками. Между прочим – грамотный, образованный  Григорий Константинович вернулся из Германии домой только в 1948 году. Совершенно не повлияло на работу в побежденной фашистской Германии то обстоятельство, что Григорий Константинович примерно в 1944 году попал в плен к гитлеровцам – никто его изменником или предателем не считал, и он трудился в комиссии по репарациям. Это значит, что приходилось оценивать имущество, которое могло возместить ущерб от действий фашистских оккупантов (к сожалению, лишь материальный) в городах и селах Советского Союза.…  На двух консервных заводах города Одессы, например, до восьмидесятых годов двадцатого века можно было обнаружить оборудование сороковых годов из Германии. Может быть, и какой-то трамвай «гот»  в Евпатории был «из репараций».

Чтобы приблизиться к своей мальчишеской мечте, стать летчиком, Александр Григорьевич занимался спортом, легкой атлетикой, штангой. Вокруг были лесные грибные места – он любил «тихую охоту».

В 1967 году, после окончания десятилетки, «москвач» Медведев поехал поступать в летное училище в Сызрань, но не прошел по конкурсу. Направление от военкомата не помогло. Парню пришлось вернуться, но рядовым служить не пошел – военком предоставил второй шанс настойчивому призывнику.

В 1968 году Александр Григорьевич стал курсантом общевойскового училища в городе Баку, из Подмосковья уехал в Азербайджан. Прошло много времени, но подполковник Медведев поддерживает отношения с однокурсниками. Учились вместе русские, грузины, азербайджанцы… «москвачей» было почти пятьдесят процентов в год поступления Александра Григорьевича.

Если бы надо было одной фразой охарактеризовать обстановку в конце 60-ых в Баку, то наш собеседник бы ограничился словами: «Поражала доброта людей». А вот климат Азербайджана курсанту не понравился, летом все «обожженное».  Знал бы Александр Григорьевич, в каких «обожженных» местах ему доведется служить!

В 1972 году он получил не только погоны лейтенанта, но и «гражданскую» специальность инженера по эксплуатации автотранспорта и тракторов, и сам выбрал место дальнейшего прохождения службы – Приморский край, Дальний Восток.

Сначала была часть, расположенная в поселке городского типа Шкотово, потом местом службы стал город Советская Гавань. С берегов Каспийского – на берег Японского моря. Здесь лейтенант Медведев нашел семейное счастье и познания в рыбных ресурсах Тихого океана…

В самом начале восьмидесятых годов армейская судьба перенесла офицера Медведева с семьей в Крым, воинская часть находилась в  Советском, рядом с озером Сиваш. И служил Александр Григорьевич до 1987 года, слушал тех, кто уже побывал и вернулся из Афганистана. Но военная доля не обошла стороной – летом 1987 года майор Медведев принял должность заместителя командира автобата на базе Баграм, недалеко от столицы Афганистана (Кабула). Через дорогу от расквартированного автомобильного батальона  размещались десантники. Им, и всем другим подразделениям советских войск требовалось очень много грузов. Майор Медведев сам в колонне грузовиков совершал рейс за рейсом – через весь Афганистан в пункт Хайратон. Дорога занимала два дня. От границы с Родиной (ее было прекрасно видно на противоположном берегу реки Аму-Дарьи) боеприпасы, и другие грузы перевозили в Кабул и другие города, например, в Газни…

В первый год пребывания в «Афгане» Александру Григорьевичу досталось очень ответственное поручение. Примерно раз в год караван грузовиков отвозил к городу на северо-востоке Афганистана, в Файзабад множество вещей, от спичек и солярки до боезапаса. Это был самый опасный маршрут по горам. Предыдущий караван во время прохождения маршрута был обстрелян. Среди бойцов автобата были раненые и погибшие. Ответственность за новый караван-колонну машин и людей возложили в 1987 году на офицера Медведева. Опасный путь прошли без происшествий. Александра Григорьевича наградили орденом «За службу Родине2 3-ей степени. Это говорит о сложности задачи, с которой справился офицер. И в дальнейшем все сослуживцы Александра Григорьевича возвращались из самого дальнего рейса живыми и невредимыми. Это говорит о дисциплине в подразделении – часто водители подрывались на минах из-за минимального отклонения в сторону на маршруте…

В основном дорога грузовиков шла на Хайратон. Большой контраст был виден между государствами даже  из кабины – барханы пустыни на афганской стороне и зелень рукотворных оазисов – на советской. Только водители автомашин так часто во время службы хоть одним глазком взглянуть на мирную жизнь в родной стране. Опасность подстерегала водителей даже на самых проверенных участках дороги, вдоль которой обязательно располагались блокпосты.

Уже опытным «афганцем» на знакомой дороге пришлось принять бой Александру Григорьевичу. В колонне шло несколько подразделений – огонь на себя приняли первые машины. Хотя бронежилетами шоферы завешивали боковые стекла кабины, крупнокалиберный пулемет пробивал эту защиту насквозь. Два грузовика упали в кювет, позже оказалось, что бойцы в них погибли.  КамАЗы Александра Григорьевича шли позже – когда из-за обстрела караван остановился, нужно было быстро принимать решение – ведь в горах темнеет быстро. Ждать помощи было опасно – неподвижные автомобили – прекрасная цель для врагов. И Александр Григорьевич взял командование на себя – в колонне шли две зенитные установки (эти «спаренные» стволы «шайтан-машины» можно при желании хорошо рассмотреть на мемориале красная Горка в Евпатории). Майор не только подавил огонь противника, обеспечил прохождение колонны по графику, но и удержал «горячие головы» от желания «посмотреть, чего там». Скорее всего, позиции врага были заминированы и любопытные наверняка бы пострадали!

В части майора Медведева была собака – она жила в подразделении примерно пять лет. Раньше пес катался с водителем, но во время одного из рейсов при обстреле грузовик буквально покатился с обрыва, переворачиваясь. Любовь  к путешествиям у четвероногого прошла…

Последние дни пребывания в Афганистане были очень опасными – с дороги уже были сняты многие посты. Автомобилистам дали задание развести продукты (муку, крупу) подразделениям афганских вооруженных сил – союзникам наших войск.  Враги приходили в бешенство от этих гуманитарных обозов – они хотели уморить голодом правительственные войска Афганистана. Четыре рейса совершил майор Медведев практически без прикрытия, только потом его машины ушли домой, в СССР. Все его солдаты вернулись «без царапины».

За доблесть и мгновенную реакцию, взятие на себя ответственности за жизнь людей под обстрелом, Александр Григорьевич был награжден орденом Красной звезды.

Он вскоре оказался в штабе округа в Одессе и сначала просил отправить его для дальнейшего прохождения службы в Приднестровье, в Молдавскую ССР. Но семья, квартира были в Крыму, боевому офицеру посоветовали не продолжать знакомство с географией Советского Союза, а возвращаться на обжитое место. Вскоре ему удалось из Восточного Крыма переехать в Северо-Западный, часть располагалась рядом к «кольцом» на Симферопольской. «Менять» присягу на «украинскую» военный человек не захотел – служил в подразделении войск России. Когда принял должность командира батальона – присвоили звание подполковника. Отслужил Александр Григорьевич  с 1968-го по 1995 год, его автомобиль исколесил Дальний Восток, Афганистан, Крым.… На интервью к юнкорам он пришел с внучкой Полинкой и дочерью.  Ему хорошо известно, какой ценой достается мир. Защищать его хоть ценой собственной жизни настоящий подполковник готов и сейчас – сил хватит!



Записали интервью Иван МАСЛОВ (МБОУ СШ №2), Маргарита КОВАЛЕВА (МБОУ «Гимназия №8»), «Школа юнкоров» Эколого-биологического центра Евпатории

Фото Софии Мотылевой, юнкора-эколога и А. Бондаря, руководителя «Школы юнкоров».


Комментарии (0)